Weisen-Automobil-Katalysator des cordierite-Monolith-3 erschöpfen Steuerung Dpf auf Treibstoff-Auto-Wand-Fluss

Euro 6 GPF (Benzin-Partikelfilter) PN-Filtration für Nachbehandlungs-System

GPF (Benzin-Partikelfilter)

1. GPF-Struktur und -materialien verwendeten:

Für Wandflussstruktur benutzt GPF im Allgemeinen CD (Cordierite).

2. Das Prinzip der Partikelgefangennahme durch GPF:

• Die Zusammensetzung des Feinstaubs: unlösliche Partikel und lösliche Partikel, hauptsächlich von den Partikeln produziert durch unvollständige Verbrennung des Brennstoffs, der Kraftstoffzusätze und der Schmiermittel
• Partikel existieren hauptsächlich in drei Formen: kernhaltiger Zustand; angesammelter Zustand; grobe Partikel
• Benzinpartikel werden hauptsächlich zwischen 70-100nm verteilt. Es gibt drei Prinzipien des Einschließens von Partikeln: Diffusionsmechanismus, Abfangenmechanismus und Trägheitszusammenstoßmechanismus. Die drei Mechanismen arbeiten mit einander zusammen und sind nicht vollständig unabhängig.

Mit bevorstehenden Gesetzgebungen in Europa und in China, die Befolgung einer Grenze der Partikelzahl (PN) auf 6*1011 /km erfordern, werden Partikelfilter Benzinmotoren beantragt. Es ist vorteilhaft, die katalytische Aktivität für die Umwandlung von gasförmigen Schadstoffen mit der Verringerung von Partikeln eines Schrittes zu kombinieren. Dieses kann mit katalysierten Benzin particlulate Filtern (cGPF) erzielt werden.

Das Arbeitsprinzip des cGPF ist mit den gut eingerichteten katalysierten Dieselpartikelfiltern (cDPF) vergleichbar. Feinstaub wird vom Auspuff durch körperliche Filtration unter Verwendung einer Bienenwabenstruktur entfernt, die einem Emissionskatalysatorsubstrat aber mit den Kanälen ähnlich ist, die an den abwechselnden Enden blockiert werden. Der Abgas wird folglich gezwungen, um die porösen Wände zwischen den Kanälen und dem Feinstaub durchzufließen wird auf und in den Wänden niedergelegt. Die katalytische Beschichtung liefert TWC-Tätigkeit und wandelt Co, HC und NOx gleichzeitig um.

Um Stadiums-Feuergebührenfahrzeuge PN-Emissionsbedingungen des Euros 6/China-VI zu erfüllen, entwickelte WFEC WFG-Reihe cGPF Katalysatoren. WFEC-cGPF Katalysatoren können ausgezeichnete PN-Filtrationsrate durch optimierten washcoat Entwurf und Verteilung erzielen. Durch verbessern Sie von washcoat Material und Beschichtungsverfahren, der Gegendruck von cGPF Katalysator wird in großem Maße verringert, so liegt der negative Einfluss auf Motorkraftstoffwirtschaft durch cGPF gesenkt auf der Hand. Und das aktive katalytische washcoat auf cGPF kann Gasschadstoff tief reinigen (wie THC, Co und NOX) und Alternanforderungen des Euros 6/China-VI erfüllen. cGPF kann in (Unterflur) Position cm (Abschluss-verbunden) oder uF installieren und zusammen mit TWC zutreffen. Die Fahrzeugemission von PN und von Gasschadstoff ist in der Lage, Regelungen des Euros 6/China-VI vollständig zufriedenzustellen, nachdem sie Nachbehandlungssystem WFEC TWC+cGPF eingesetzt hat.