Verbrennungs-Oxidations-Dieselmotor-Katalysator 400 CPSI Doc. Diesel Oxidation Catalyst

Doc. Diesel Oxidation Catalyst EU4/5/6 keramisch/Metallbienenwaben-Substrat

Doc. (Dieseloxidations-Katalysator)

Verwendet als alleinstehende Schadstoffbegrenzungsgeräte, wurden die meisten Handelsdoc. für die Reduzierung von Dieselfeinstaubemissionen optimiert. Das Doc. vollendet dass Ziel durch den Abbau des schweren organischen Bruches des Feinstaubs (VON). Bestimmte Emission Regelung-für Fall EU-Standards für Dieselpassagier Auto-schließen zwingende Grenzen für gasförmige HC- und Co-Emissionen, die über dem Katalysator auch verringert werden müssen, häufig mit hoher Leistungsfähigkeit mit ein. Doc. auch bestimmt zu PM-/HC/CO, steuerung einige unkontrollierte Emissionen, wie Aldehydee und PAHs zu verringern sowie der Dieselgeruch.

In ihrer zusätzlichen Katalysatorkapazität in DPF-/SCRsystemen, werden Doc. hauptsächlich als (1) NICHT benutzt2Erzeugung Katalysatoren und/oder (2) „Aufwärmungs“ Katalysatoren für thermisches Management von DPF-/SCRnachbehandlung. Erhöht NEIN2/NOx-Verhältnis fördert passive DPF-Regeneration (die d.h., Oxidation des Rußes gesammelt im Filter) und kann NOx-Reduzierungs-Leistungsfähigkeit in Störungsbesuch-Katalysatoren erhöhen. Die Rolle des Aufwärmungskatalysators ist zu oxidieren Kohlenwasserstoff-eingeführt über Dieseleinspritzung in die Abgasanlage oder Nacheinspritzung in Maschine-zur Zunahme die Abgastemperatur und aktive DPF-Regeneration zu erleichtern. Wenn beide Funktionen auf einer gegebenen Maschine angefordert werden, werden sie gewöhnlich in einem Doc. durch Zonebeschichtung von zwei Doc.-Formulierungen kombiniert, die für die jeweilige Tätigkeit optimiert werden.

Dieselmotoren lassen normalerweise Mageres (mehr Luft als Brennstoff) laufen, und deshalb funktioniert ein Dieselauto-katalysator normalerweise als Oxidationskatalysator (der ist, warum es als Dieseloxidationskatalysator oder Doc. bekannt), Co- und HC-Emissionen durch schneiden mehr als 90%.

• CO + ½ O2-→ CO2
• [HC] + → O2 CO2 + H2O

Viele Dieselpartikelsysteme des filters (DPF) enthalten einen Oxidationskatalysator, entweder als Beschichtung auf dem Filter oder als unterschiedliches Element.

WFEC hat eine Reihe Doc. entwickelt, um China-Stadium VI oder Euro 6, bewegliche Reihe IV zu treffen Maschinerie der Nichtstraße und über Abgasvorschriften. Die Doc. zeigt ausgezeichnetere katalytische Leistung mit dem Verbessern von Mantelmaterialien und von Beschichtungsverfahrentechnologie.