Gas-Partikelfilter-Regeneration P.M. PN

GPF (Benzin-Partikelfilter)

Produkt-Name: GPF (Benzin-Partikelfilter)

Material: keramisch

Form: Runde

Größe: kann besonders angefertigt werden

Zelldichte: 200/300 CPSI

Anwendung: Auspuffbehandlung

Modell: allgemeinhin

Emissionsgrenzwert: Euro 6

Der Entstörungsmechanismus von GPF ist im Allgemeinen der selbe wie der des Dieselmotors DPF. Abgasdurchläufe durch die poröse Wand mit einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit. Dieser Prozess wird „Wand-Fluss“ genannt. Die Wandflusspartikelfalle wird aus Bienenwabenkeramik mit einer bestimmten Porendichte verfasst. Indem man abwechselnd den porösen Keramikfilter der Bienenwabe blockiert, wird die Abgasmenge gezwungen, um durch die Porenwand zu überschreiten, und die Partikel werden durch die vier Methoden der Diffusion, des Abfangens, der Schwerkraft und der Trägheit beziehungsweise gefangen genommen und gefiltert.

Jedoch, gibt es noch viele Unterschiede zwischen GPF und DPF. Der Hauptunterschied ist der erhebliche Unterschied zwischen Benzin und Dieselmotorauspuff. Verglichen mit modernem Feuergebührendiesel, ist die Menge des Feinstaubs ausgestrahlt durch Benzinmotoren ungefähr 10-30mal niedriger. Dieser Unterschied fördert verschiedene Wahlen der besten Filtrationstechnologie.

1. GPF-Struktur und -materialien verwendeten:

Für Wandflussstruktur benutzt GPF im Allgemeinen CD (Cordierite).

2. Das Prinzip der Partikelgefangennahme durch GPF:

• Die Zusammensetzung des Feinstaubs: unlösliche Partikel und lösliche Partikel, hauptsächlich von den Partikeln produziert durch unvollständige Verbrennung des Brennstoffs, der Kraftstoffzusätze und der Schmiermittel
• Partikel existieren hauptsächlich in drei Formen: kernhaltiger Zustand; angesammelter Zustand; grobe Partikel
• Benzinpartikel werden hauptsächlich zwischen 70-100nm verteilt. Es gibt drei Prinzipien des Einschließens von Partikeln: Diffusionsmechanismus, Abfangenmechanismus und Trägheitszusammenstoßmechanismus. Die drei Mechanismen arbeiten mit einander zusammen und sind nicht vollständig unabhängig.

Um Stadiums-Feuergebührenfahrzeuge PN-Emissionsbedingungen des Euros 6/China-VI zu erfüllen, entwickelte WFEC WFG-Reihe cGPF Katalysatoren. WFEC-cGPF Katalysatoren können ausgezeichnete PN-Filtrationsrate durch optimierten washcoat Entwurf und Verteilung erzielen. Durch verbessern Sie von washcoat Material und Beschichtungsverfahren, der Gegendruck von cGPF Katalysator wird in großem Maße verringert, so liegt der negative Einfluss auf Motorkraftstoffwirtschaft durch cGPF gesenkt auf der Hand. Und das aktive katalytische washcoat auf cGPF kann Gasschadstoff tief reinigen (wie THC, Co und NOX) und Alternanforderungen des Euros 6/China-VI erfüllen. cGPF kann in (Unterflur) Position cm (Abschluss-verbunden) oder uF installieren und zusammen mit TWC zutreffen. Die Fahrzeugemission von PN und von Gasschadstoff ist in der Lage, Regelungen des Euros 6/China-VI vollständig zufriedenzustellen, nachdem sie Nachbehandlungssystem WFEC TWC+cGPF eingesetzt hat.