Universaldieseloxidations-Katalysator Doc. mit 600 CPSI

Doc. (Dieseloxidations-Katalysator)

Der Dieseloxidationskatalysator (Doc.) schuldet seinen Namen seiner Fähigkeit, Oxidation von Abgaskomponenten durch Sauerstoff zu fördern, der in den reichlichen Quantitäten in den Dieselabgasen anwesend ist. Wenn sie über einen Oxidationskatalysator überschritten werden, können Kohlenmonoxid (Co), Gasphasekohlenwasserstoffe (HC), der organische Bruch von Dieselpartikeln (VON) sowie die nicht-regulierten Emissionen wie Aldehydee oder PAHs zu den harmlosen Produkten oxidiert werden und können unter Verwendung des Dok. folglich gesteuert werden. In den modernen Dieselnachbehandlungssystemen ist eine wichtige Funktion des Doc., Stickstoffmonoxid (NEIN) zum Stickstoffdioxid zu oxidieren (NEIN2) — ein Gas benötigt, um die Leistung von Dieselpartikelfiltern und VON Störungsbesuch-Katalysatoren zu stützen benutzt für NOx-Reduzierung. Eine umfassende Diskussion über Doc.-Reaktionen, Reaktionskinetik und andere Aspekte der Technologie können in der Literatur [Russell 2011] gefunden werden.

Der Reaktionsmechanismus über dem Dieseloxidationskatalysator wird durch das Vorhandensein von aktiven katalytischen Standorten auf der Oberfläche der Katalysatorfördermaschine erklärt, die die Fähigkeit haben, Sauerstoff zu adsorbieren. Im allgemeinen umfasst die katalytische Oxidationsreaktion die folgenden drei Stadien:

1. Sauerstoff wird zu einem katalytischen Standort verpfändet,
2. Reaktionsmittel, wie Co und Kohlenwasserstoffe, diffundieren zur Oberfläche und reagieren mit dem verbundenen Sauerstoff und
3. Reaktionsprodukte, wie Co2und Wasserdampf, desorbieren vom katalytischen Standort und diffundieren zur Masse des Abgases.

 
Dieseloxidations-Katalysatoren (Doc.) sind die Katalysatoren, die speziell bestimmt sind, damit Dieselmotoren und Ausrüstung Kohlenmonoxid (Co), Kohlenwasserstoffe (HC) und lösliche organische Brüche (SOF) verringert. Sie kann im Verbindung mit CDPF oder SCR/SCRF verwendet werden wegen seiner Fähigkeit der Oxydierung NEIN bis NICHT_2, die die passive Regeneration und die Reaktion Schnellstörungsbesuch verbessert. Eingespritzter Brennstoff kann auch schnell katalytisch angezündet werden, um die aktive Regeneration von DPFs einzuleiten.
 
WFEC hat eine Reihe Doc. entwickelt, um China-Stadium VI oder Euro 6, bewegliche Reihe IV zu treffen Maschinerie der Nichtstraße und über Abgasvorschriften. Die Doc. zeigt ausgezeichnetere katalytische Leistung mit dem Verbessern von Mantelmaterialien und von Beschichtungsverfahrentechnologie.